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第380章 不慌不慌,慢慢起航(1 / 2)

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外面真的已经炸翻天了。

四十一万辆接近三十万定价的suv,两天产生超过一千二百亿的销售业绩,这是逆天啊。

而且是在当下到处都在说生意不好做,经济下行的大环境舆论中,这种业绩百分百的让人怀疑真实性。

还特麽是根本没地方试车的网上卖车?

谁信啊。

但恰恰又是这种巨大的争议性,才造成这个话题性具有非常强烈冲击性丶流动性。

谁都可以对这个销售嗤之以鼻或者激昂兴奋,后者还占多数。

因为网上随处可见那些熊主播卖车的切片视频。

无论是麦子和高婷婷丶梅朵的开场戏码,让黄白龙猫惊艳出场。

还是后来两种场景下的极致体验。

都在凸显这种已经让人耳熟能详的网购模式特点。

十年前网店就凭着这种把「柜台」开进千家万户,是从千百万消费者中间筛选丶提纯。

只要这种产品是按照网际网路模式精心打造给某个人群,从亿万消费者中让他们看到,就会发自内心的觉得这是我要的东西。

再冷门丶再偏僻的产品,也能靠着网际网路的无限扩展性,获得足够大的消费者养活生产线。

汽车无非就是贵点,习惯性的让人要看车比较,还有用车后漫长的保养丶维修活儿,才造成一直没被网购攻陷。

这一刻终于被熊主播带着龙猫打破了。

整整四十五分钟,根据很多自媒体的总结,居然没有提到过一次技术上的指标,没有谈过一次驾驶体验!

只谈在这个驾驶空间里,家长跟孩子将得到什麽前所未有的体验,让鸡娃的生活不再烦躁,不再琐碎,不再绝望。

更让奋斗在一线城市的白领打工牛马们,得到一个真正属于自己的自由天地。

甚至比买房都更有支配感,能带着走南闯北,返乡旅游,公干恋爱,样样都不误。

这种走心的模式,恰恰打动的是绝大多数不懂车,也不知道什麽驾驶体验的普通消费者。

甚至大多数应该都是从未关心过买车的家庭主妇丶上班白领,对价格根本不敏感,不懂贵贱,更有甚至连艾拉品牌都不知道,但京西白条都能24期丶36期分期,哪有什麽难的。

他们只觉得自己真需要这样一辆车来改变生活状态。

他们要的是车能帮我解决这麽多驾乘之外的事,那就非此不买了。

至于什麽永磁同步电机丶交流异步电机的差别,三元锂电丶磷酸铁锂电池哪个更安全,麦弗逊悬架和双叉臂悬架有什麽区别一概不懂,也不关心。

买电视机还要了解里面用什麽晶片吗。

有些车企甚至电芯是哪个牌子,都要拿出来强调宣传,只为踩别家衬托自己,的确把风气搞坏了。

熊主播就从来不提别家,只傲然的提到,长江汽车在「车」这一块儿的品质已经毋庸置疑,绝对算国产汽车里面的中上水平,过去十年畅销的suv屹立不倒已经说明了口碑,更不用说之前长牌汽车坠落高架桥的金字招牌。

所以龙猫的一切,都建立在一辆优秀的车身上再挖掘更多附加属性。

谁都没想到,第一个跳出来赞扬的,居然是雷布斯!

他在微博上祝贺龙猫的销售,并大加赞扬这款车的产品设计:「这就好像一叠纸裁订起来还是只值纸价,可如果上面印了优美精湛的文字,那这本书的价值就百十倍的上升,假若印满了废话,甚至不如一叠白纸有用,龙猫真正抓住了消费者心,他们就该获得消费者的心,大米将会向龙猫团队学习!ヾ(°°)」

除了全网到处一片雷布斯高风亮节的吹捧。

马上也有好事的自媒体找卖点:「龙猫危!大米汽车看上了你们的产品经理!」

「君子剑看上了龙猫的产品经理」

这话连长江汽车的人都懒得听,艾拉汽车有什麽产品经理?

老常以前就是最鄙夷产品经理这种模式的,现在全面转向女婿引领方向,来呀,来挖乘龙快婿啊,看你雷布斯有几个女儿。

但都没人敢在网上吱声。

因为整个冀北集团总部那边从老常回去还没落地,就顺着那几位诸侯大佬的全面认同,开始从每个环节做调整。

有了龙猫那边一千二百亿销售额的底气,任何敢于对抗变革的部分都会被毫不犹豫的搞掉。

承受得起任何摆烂丶不合作的成本。

与此截然相反的就是里想的老总,一大早在微博上没头没脑的发了句:「特麽的!」

然后就不吭声了。

虽然不到半小时就删掉,却被无数人截屏到处传播。

因为从昨天开始,就非常明显的有很多文章丶视频拿里想旗舰车型来跟龙猫比较。

几乎就是全方位的超越。

谈不上碾压或者吊打,但恰恰就是每样都高一点。

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