第304章 强哥，你这摊子真的不能要（2 / 2）

政策限制的那些皮卡车条款，其实主要针对的都是城市用户，货车在大城市部分限行，节假日高速路不免费，每年都得上线检测之类。

在农村地区却影响很小，只是限于目前消费能力，家庭只买一部车的话，还是优先选择有面儿也能装的suv。

这基本上也是长江汽车的suv前几年能拿下全国销量第一的主要原因。

但如果拥有这样能够切换在皮卡和suv两种身份之间的擦边车型，那就太容易吸引广大农村地区消费者了。

这玩意儿平时是外观漂亮有档次的suv，掀开顶盖丶敞开后板变成货车真的能装。

某种意义上这是生产工具啊。

以长江汽车在皮卡领域积累的各种技术优势，绝对不会让人怀疑这部车的含金量。

难道要打开一片没人竞争的蓝海区域了吗？

而且其中的关键还在于：「我们是通过网际网路直播间来销售车辆，您在沪海平京这样的大城市和十八线农村小镇买没什麽区别，都是物流到货，周边特约厂家保养维修，不会受到什麽4s店的限制……」

这就让很多车企倒吸口气了。

如果说之前他们还在等着看笑话，看被长江汽车4s体系抵制交付丶维修保养的艾拉汽车，要怎麽独立打造售后体系。

现在发现这恰恰是艾拉汽车的巨大优势。

广大农村乡镇地区购车，都得到城里大车行，或者趁着4s店下乡搞活动，受制于信息差很容易成为冤大头。

现在任何人拿着手机都能在网上买！

以前觉得十几万丶几十万的车怎麽可能网购。

怎麽都要试试车，售后怎麽保障？

可有了这麽多猫系列销售在前，到处都能看到实车，其实积累的是巨大口碑。

一旦这种口碑形成，作为一个农业大国，这特麽巨大的农村消费市场不就被抢先了？

会进一步扼杀老销售模式的生存空间。

熊主播就是这麽诛心的：「我反覆在提醒，抗拒新能源车的声音，除了相当部分是原来燃油车利益链上的在拼命保住自己饭碗，绝大部分消费者是不了解，而踏出这步的消费者往往反馈都是后悔换晚了，这是种智慧型手机对普通手机的乘用碾压，更是对原有销售体系的颠覆……」

以前他说的都是消费者，这次终于把刀捅向了庞大的销售体系：「我这不是发出挑战书，更不是提出警告，没有艾拉汽车，也有其他车企会带来改革，其实从网际网路产业投身过来的新势力车企，已经彰显出原有的4s销售体系在落后于时代，随着新能源车特别是电动车型的维护保养简单化，以前仗着维修吃得满嘴油的4s模式已经撑不住了，所有从业人员早点寻求变化，还能让自己在变革到来前有点选择！」

顺便举起手机：「艾拉汽车第一批特约维修技师培训，已经在这个月展开，寻求用最合理的售后服务网络模式，让所有特约维修维护点，都在app和车辆导航系统里面自动标注尽可能让消费者用得省心丶便宜丶安全。」

还看似轻飘飘的来了句：「相比之下某些购物平台正在大张旗鼓的组建新能源车体验中心，打造拥有很多汽车品牌的大型销售丶保养丶服务中心，这跟4s店模式把庞大的成本转嫁到消费者身上有什麽区别，这跟已经过时的车商销售模式有什麽区别？所以大家一定要警惕这种换汤不换药的中间商赚差价，只有直播间买到的车才是真正的从厂家到您手中……」

他这简直就是小李飞刀。

嗖嗖的快速飞过插心窝子。

看似在讲给消费者听，其实震慑恐吓了整个传统汽车销售行业。

明眼人立刻能看出来这就是京西汽车的模式。

一群依附在京西购物丶京西金融这些环节上的生意人。

这段时间留在江州千方百计的想跟秭小伟洽谈合作。

线上熊主播带货，他们能提供各种品牌优惠，线下则由这种耗费巨资打造的体验中心来交付丶保养丶维修。

听起来好像是把线上线下融合起来了。

可秭小伟光是听说单座体验中心耗资就得过千万，立刻明白这特麽是换皮的车商销售。

这几百万丶上千万的体验中心运营成本谁买单？

而且要铺到全国3000个县级以下地区规模，谁承担得起这种上百亿的投资？

这根本就不是卖车，而是在这个建设运营过程中捞够发财。

车圈直接哗然。

在不了解强哥正在博弈重新回归的前提下，肯定各方都会觉得熊主播这麽干，是自绝于跟京西的合作之路了。

这年轻人，翻脸不认人啊！