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第968章 震惊法鸡一整年(2 / 2)

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“注1:1840K并非样品的最高工作温度,但已经符合检测要求,进一步测试需要更换燃烧设备之后才能进行。”

“并非最高工作温度?”

维斯塔稍微迟疑了一下,抬起头准备向蒙多克询问一下具体情况。

不过后者早就在关注着维斯塔的情况,还没等他发问,就直接回答道:

“目前,我们那台测试设备只能获得1840K的稳定燃烧温度,如果设置到1850K以上,那数据就会非常不稳定。”

“工程师用1880K的设定进行了一轮测试,实际温度一直波动在1820K到1870K之间,结果表明提交过去的样品可以在工作条件下承受这個范围内的温度,不过因为条件不符合测试标准,所以就没往报告上面写……”

听过这段话,维斯塔直接就是一个目瞪口呆。

“?”

“意思是我们的测试条件还偏保守了?”

之前设定M88-3技术指标时,双方确定要把工作温度提高100K,维斯塔都已经觉得已经相当夸张了。

毕竟,在不更换涡轮基材的情况下,想要单凭隔热和散热手段实现100K以上的涡前温度提升,是非常困难的。

基本得有相差一代以上的冷却技术才行。

如果华夏人拿出的是一个激进的冲击冷却,或者使用了双层壁设计的方案,那倒是还比较正常。

但同为气膜冷却,竟然能出现如此大的性能差距……

至少在过去的理论当中,几乎不可能。

而现在,铁一般的实验结果就摆在自己面前。

那只能说明一件事。

就是过去的气膜冷却计算方式,有问题。

“难怪他们的设计速度这么快……”

维斯塔觉得,自己似乎已经接近了真相——

华夏人应该是开发出了一套不同于当前主流的气膜冷却理论体系,从而在最基础的研究层面超越了其它国家。

否则,如果单靠工程经验的话,不可能在这么短的时间内反超老牌航空强国。

而站在对面的蒙多克自然不知道维斯塔的头脑风暴,只是按部就班地回答着前者刚才提出的问题:

“是的,但测试车间那边跟我说吗,如果想获得更高的稳定燃烧温度,那要么更换雾化效果更好的燃油喷嘴,要么就更换燃烧温度更高的燃料……”

维斯塔摆了摆手:

“更高温度暂时不急着测,M88-3和SeA650的涡轮前温度设定就是1830-1850K之间,测到1840K是符合设计标准的。”

“现在只要知道,华夏人搞出来的这套气膜冷却技术,还有进一步提升的潜力就足够了……”

他一边摸着下巴一边慢悠悠地说道。

眼下,由于预计的M88-2订单数量大幅缩减,再加上多出来了个预料之外的SeA项目,导致斯奈克玛在经费上面已经比较吃紧。

因此,对于维斯塔来说,只要能完成眼前的任务,就没必要节外生枝。

更进一步的工作,等到从这两个型号上面看见回头钱了再搞也不迟。

“博士,既然测试结果没有问题,那是不是把情况同步通报给华夏航空动力集团……当然还有达索方面?”

蒙多克见到维斯塔迟迟不给出进一步的指示,只好主动问道。

“达索那边可以马上通知到,让他们可以准备对F2技术状态的阵风进行测试了,热端修改结束之后,我估计很快就能装机……”

维斯塔一边回答,一边用几根手指在桌面上轻轻地打着拍子:

“华夏那边再等几天,我之前跟他们说的是25号左右结束……提前太多不太好……”

“明白。”

蒙多克点点头,然后便转身准备离开。

但却又被维斯塔从身后叫住:

“等等。”

“博士?”

蒙多克止住脚步。

“我记得,达索那边除了阵风以外,应该还在往几个国家推销幻影2000的深度改进型幻影2000-9,你顺便询问一下他们,有没有继续对M53发动机进行增推的需求?”

维斯塔说着从旁边的小书架上抽出几张纸,上面是打印好的一份数值计算结果,旁边还标注着不少手写的内容:

“这段时间我大概计算了一下,如果利用我们之前通过研究M88-2发动机所获得的经验来改进M53发动机,大概可以提高5%左右的推力,而且不会影响稳定性和寿命。”最近转码严重,让我们更有动力,更新更快,麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢

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